Dirt'Core // Slope'Core // Clinik

Bon, comme je vois que ça fantasme pas mal sur les forums...Je vous fait un petit point sur les nouveautés new school de la rentrée...

Un dirt "Clinik", une première version du core : le dirt'core, tout suspendu de 100mm de débattement et une seconde version : le slope core, tout suspendu de 130mm de débattement.

Alors, comme pièce dessus il y aura ça :

Poste de pilotage Truvativ Hussefelt (potence 40mm et cintre relevé de 50mm)
Pédalier Truvativ Luftalarm 25 dents
Frein Avid BB5 160mm
Jantes SupraD 36 Trous
Pneus Schwalbe Table top 2.25
Moyeu arrière single speed, roue libre type cassette pignons 12 dents
Moyeu avant axe de 20mm
Une joli selle de dirt avec des fleurs dessus
Pour le Clinik , une DJ1 avec axe de 20mm
Pour le Dirt'Core une DJ1 axe de 20mm et amortisseur air X-Fusion tested et approved
Pour le Slope'Core une pike 409 U TURN et un amorto rockshock Monarch

Tous ces cadres seront aussi a la vente seule, ils sont compatibles 24 ou 26 pouces, Disques ou V brakes, Single speed ou derailleur...

Ah oui, les prix...

Le Clinik : 1099€
Le Dirt'Core : 1399€
Le Slope'Core : 1699€

Et le prix des cadres...plus tard...

Musik...

Dav n'est pas seulement graphiste...

Il est aussi auteur, compositeur, producteur, ingénieur du son et interprète...Retrouver les extraits de son nouvel album sur MySpace : http://www.myspace.com/davpsykose

Bientot en tournée mondial près de chez toi !!

CHRONO...

ARZELIER, Coupe rhones-alpes de DH organisée par les MIB (Men in Bike)

Ca 'y est, Jules COCHET décroche son podium minime avec une 3 ème place.
"J' ai été très content de pouvoir porter le maillot du team. A la première manche j' ai assuré mais je suis tombé. J' étais 4ème au classement provisoire. A la 2ème manche j' ai "lâché" les freins en améliorant mon temps de près de 26 s. J'ai  pris la 3ème place et je suis assez content. Je pense quand même pouvoir m' améliorer sur les prochaines coupe Rhône-Alpes. Donc nous verrons à Cormaranche". Jules



Didier RILLIARD : Il envoie de plus en plus gros et se place à la 11 ème place. yeah!!, Cours amsterixm, cours.

Yoan PESENTI : 17..(??).. Mais qui laisse entrevoir un gros potentiel, après une première manche qui le plaçait en 6 ème position derrière des pointures comme Derbier, Rivoire, Duronzier, Bigoni. Lescure...

Coup de chapeau à Matt le génicologue qui fini à une très belle place honorable : 19 ème (en partant de la fin). "J'étais pas au top et y' avait une petite descente, je la sentais pas trop et j'en ai encore un peu mal au front" (inauguration d'un passage sur le crane).
Appel : si quelqu'un a une petite photo de lui, ça lui fera plaisir.

Clin d'oeuil : Notre ami Narno BONIFACI, Malgré sa clope au bec et sa bière à la main, Toujours dans le coup face au petit jeune. 9 ème (tu nous étonneras toujours)


St DIE : 3ème manche DH du Trophé du grand EST

Caroline SAX s'impose une fois de plus chez les Dames ttes catégories devant Charlotte CROMBET, ce qui la place en tête du trophé. et ce n'est pas fini...

CHALAMAZEL

Championnat Rhone Alpes

Yoan PESENTI = CHAMPION Rhone Alpes Junior 2007

Après une belle première manche (placement), 2ème junior et 9 eme scratch en chutant, Yoan concrétise en assurant dans les parties techniques et fini par améliorer son temps de 8 s, ce qui le place sur la plus haute marche du podium junior avec une très belle 6 ème place scratch...yeahh.




Malchanceux.

Notre petit minime Jules COCHET se voit contraint d'abandonner à cause d'un soucis mécanique de l'amortisseur de son Kaktus, alors qu'il avait pris la 3 ème place, malgré 2 chutes, sur la manche de placement du matin.
Très déçu d'avoir été aussi proche du podium final, iI compte bien se ratraper à l'Arzelier ce weekend.
On te souhaite une belle course, tu le mérites...

Rendez vous à l'Arzelier, ou tous nos cofactory pourrons enfin porter leur tout nouveaux maillot...

Les joies de la boue

Qui dit pluie, dit boue....
Petite sortie pour les Havana du parc de location CYCLOTROTT lors du raid Total Central Paris dans le vercors.
Journée "nettoyeur haute pression", lubrifiant et révision dans nos locaux.
Quand on voit l'état des VTT (là où ça prend tout son sens), on imagine les pilotes...et ceux qui aiment la boue ont été servis.

UCPA...Encore...Teq 24 limited Edition...

Pour les plus petit, on a monté des petits vélos très sympa...

Cadre de Teq 24", une vrai fourche de grand en 80mm de debattement, des freins à disques, des jantes single track 24" et des gros high roller en 2.5".... on devrait voir des petits jeunes s'amuser du coté des 2 alpes !!

Barr..

Pour continuer dans les résultats..

C'est à BARR, trophée du grand Est de la france qui s'est déroulé le 21-22 avril que s'est illustré Caroline SAX en rafflant la ...aller, je vous laisse deviner... devant Crombet carole et l'allemande Rucknagel Harriet.
Bravo à elle et bonne continuation.

24 hours of Adrenalin

Je vous pose le décor : Californie, Hurkey Creek Park, in the high desert. Un beau soleil de 28 avril 2007.
Une équipe de 5 qui se relaient pendant 24 h non stop sur un site exceptionnel (ça m'en fait mal au mollets).
Avec en prime un premier podium Vario sur le sol outre Atlantique en terminant 2ème de leur catégorie. Pas mal, hein?..
Nos petits Oxyd se sont bien défendus...on est content.

Tequila UCPA

Cette année encore Vario équipera les centres Alpins de L'UCPA pour ses stages !

Une fois encore le tequila prouve sa suprématie dans le domaine des hards tails freeride polyvalent, si ils en avaient encore besoin !!

Une petite centaine de Téquila avec montage spécial prêt à partir :

- Fourche Marzo All mountain 4 140mm axe 20mm.
- Frein Quad QHD-1 200mm
- Transmission Alivio 8v
- Jantes Sun Single Track 36T
- Pneu High Roller 2.35

Dévelloppement Participatif !!!

Vario invente le développement participatif...tiens, ça me rappelle quelque chose...

Le premier cobaye est le core. En effet suite aux nombreux commentaires d'encouragements et aux remarques que l'on a reçu sur le core, j'ai trouvé une solution pour le rendre encore plus polyvalent...Du street, dirt et slope style ( certains nous ont demandé plus de 100mm à l'arrière pour le slope syle).



Avec une pièce comme ça, on aura deux configuration possible de cadre...amorto en entraxe 152, deb arrière autour de 100mm et fourche de 100mm et une autre version, amorto en 165 d'entraxe, deb autour de 130mm et fourche autour de 140mm.

Dans ces configurations, on conservera les paramètres comme l'angle de chasse et la hauteur de boitier totalement cohérants avec le programme.

J'en profite également pour expliquer pourquoi utiliser de petits entraxes d'amortisseurs sur le Core, enfin je vais essayer d'être simple : L'un des principaux défaults des amortisseurs à air, outre leur manque de sensibilité(plus très vrai aujourd'hui) est le fait qu'il soit assez progressif ( difficlie d'utiliser la fin du débattement car le ressort pneumatique est de plus en plus dure du fait de la réduction du volume de la chambre au cours de l'enfoncement, j'espère que j'ai pas perdu tout le monde là...) Pour tordre le coup au idéee reçus, le progressivité peut aussi être une mauvaise chose si elle n'est pas bien controlée ! Pour en revenir au Core, plus les volumes de départ sont petits (petits entraxes) plus ce phénomène aura tendance a s'accentuer. Ce qui est un désavantages pour un tout suspendu classique ( d'être hyper progressif) devient un avantage pour le Core qui est lui destiné à aborsorber les très gros choc (on limite ainsi les phénomène de talonement) et à être peu actif le reste du temps....


Si vous avez des questions, n'hésitez pas !

Un jour, je vous expliquerai pour le bras arrière en acier si vous êtes sages...